วันที่ 17 สิงหาคม 2026 นักวิจัยจาก Harvard Medical School และสถาบันอื่น ๆ ได้เผยแพร่ผลการศึกษาขนาดใหญ่ในวารสาร JAMA Internal Medicine โดยวิเคราะห์ข้อมูลใบมรณบัตรเกือบ 12.71 ล้านฉบับ ครอบคลุมอาชีพทั้งหมด 503 ประเภท

　　ผลการศึกษาพบว่า สัดส่วนการเสียชีวิตจากโรคมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับการได้รับรังสีในกลุ่มพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอยู่ที่ 6.9% สูงเป็นอันดับ 1 จาก 503 อาชีพ ขณะที่นักบินอยู่ที่ 6.7% เป็นอันดับ 2 ซึ่งหมายความว่า เมื่อพิจารณาจากกลุ่มอาชีพทั้งหมดในสหรัฐฯ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินมีสัดส่วนการเสียชีวิตจากมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสีอยู่ในระดับสูง โดยสูงกว่ากลุ่มบุคลากรด้านเทคโนโลยีนิวเคลียร์ซึ่งมีการสัมผัสรังสีไอออไนซ์จากการทำงานในชีวิตประจำวันด้วย

　　สัดส่วนการเสียชีวิตจากมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสีสูงที่สุด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ

　　การศึกษานี้วิเคราะห์ข้อมูลใบมรณบัตรมากกว่า 12.71 ล้านฉบับ จากระบบสถิติชีพแห่งชาติของสหรัฐฯ ในช่วงปี 2020–2024 โดยในจำนวนนี้เป็นข้อมูลของ นักบิน 14，190 คน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 7，170 คน

　　นักวิจัยจัดให้มะเร็งหลายชนิด ได้แก่ มะเร็งเต้านม มะเร็งระบบประสาทส่วนกลาง มะเร็งไขกระดูกหลายตำแหน่ง (Multiple Myeloma) มะเร็งเม็ดเลือดขาว มะเร็งต่อมน้ำเหลือง มะเร็งต่อมไทรอยด์ มะเร็งต่อมลูกหมาก มะเร็งผิวหนังเมลาโนมา และมะเร็งผิวหนังชนิดที่ไม่ใช่เมลาโนมา อยู่ในกลุ่ม “มะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสี” ขณะเดียวกัน นักวิจัยได้ ตัดมะเร็งปอดออกจากการวิเคราะห์ เนื่องจากมีความสัมพันธ์อย่างมากกับการสูบบุหรี่ เพื่อควบคุมปัจจัยรบกวนที่อาจส่งผลต่อผลการศึกษา

　　ภาพประกอบ / Associated Press รายงานประเด็นความเสี่ยงการเสียชีวิตจากโรคมะเร็งในกลุ่มพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบิน

　　หลังจากปรับปัจจัยต่าง ๆ เช่น อายุ เพศ เชื้อชาติ และระดับการศึกษา แล้ว พบว่า สัดส่วนการเสียชีวิตจากมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสีในกลุ่มพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบิน สูงกว่ากลุ่มคนทำงานในอาชีพอื่น 1.50 เท่า และ 1.36 เท่า ตามลำดับ นอกจากนี้ การศึกษายังพบว่า นักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมีอัตราการเสียชีวิตจาก มะเร็งเต้านม มะเร็งระบบประสาทส่วนกลาง มะเร็งต่อมลูกหมาก และมะเร็งผิวหนังเมลาโนมา สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

　　ในทางกลับกัน กลุ่ม ช่างเครื่องบินและพนักงานประกอบชิ้นส่วน แม้จะทำงานสัมผัสกับเครื่องบินเป็นเวลานาน แต่ไม่ได้สัมผัสรังสีคอสมิกในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง จึง ไม่พบการเพิ่มขึ้นของการเสียชีวิตจากมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสี

　　รังสีคอสมิกบนที่สูง： ปริมาณไม่มาก แต่ผลจากการสะสมควรเฝ้าระวัง

　　เหตุใดพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินจึงได้รับรังสีมากกว่า？ ขณะอยู่บนพื้นโลก ชั้นบรรยากาศสามารถช่วยป้องกันอนุภาคพลังงานสูงจากอวกาศได้เป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อระดับความสูงในการบินเพิ่มขึ้น การป้องกันจากชั้นบรรยากาศก็ลดลง ทำให้ลูกเรือต้องสัมผัสกับรังสีคอสมิกมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง

　　การศึกษาประเมินว่า พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินได้รับรังสีคอสมิกสะสมประมาณ 3–6 มิลลิซีเวิร์ตต่อปี ขณะที่ การเอกซเรย์ทรวงอกแบบด้านหน้า-ด้านข้าง 1 ครั้ง มีปริมาณรังสีประมาณ 0.1 มิลลิซีเวิร์ต

　　สำหรับการบินระยะไกลในละติจูดปานกลางเป็นเวลา 8–10 ชั่วโมง ผู้โดยสารจะได้รับรังสีคอสมิกประมาณ 0.06–0.08 มิลลิซีเวิร์ต ซึ่งใกล้เคียงกับการเอกซเรย์ทรวงอกแบบด้านหน้า-ด้านข้าง 1 ครั้ง ส่วนเที่ยวบินที่ใช้เวลามากกว่า 10 ชั่วโมงและบินผ่านเส้นทางละติจูดสูงหรือบริเวณขั้วโลก ปริมาณรังสีอาจเพิ่มขึ้นเป็น 0.1–0.2 มิลลิซีเวิร์ต หรือเทียบเท่ากับการเอกซเรย์ทรวงอกประมาณ 1–2 ครั้ง

　　หากผู้โดยสารทั่วไปเดินทางข้ามทวีปไป-กลับประมาณ 10 ครั้งต่อปี จะได้รับรังสีสะสมราว 1–1.6 มิลลิซีเวิร์ต อย่างไรก็ตาม สำหรับบุคลากรการบินที่ต้องทำงานบนเครื่องบินเป็นประจำ สิ่งที่น่ากังวลคือการได้รับรังสีสะสมอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน

　　คณะกรรมาธิการระหว่างประเทศด้านการป้องกันรังสี (ICRP) จัดให้การได้รับรังสีของลูกเรือเครื่องบินเป็น การได้รับรังสีจากการประกอบอาชีพ และแนะนำระดับอ้างอิงอยู่ที่ 5–10 มิลลิซีเวิร์ตต่อปี ขณะที่หลายประเทศในยุโรปได้จัดตั้งระบบติดตามและตรวจวัดปริมาณรังสีสำหรับบุคลากรการบินแล้ว ส่วน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) ยอมรับว่าลูกเรือเครื่องบินเป็นกลุ่มที่มีโอกาสสัมผัสรังสีไอออไนซ์จากการประกอบอาชีพ แต่ปัจจุบันยังไม่มีการกำหนด ค่าจำกัดปริมาณรังสีในระดับรัฐบาลกลาง หรือข้อกำหนดให้มีการตรวจวัดรังสีเป็นประจำ

　　ควรตีความผลการศึกษานี้อย่างไรให้ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์？

　　สิ่งสำคัญที่ต้องเน้นคือ นี่เป็นการศึกษาเชิงสังเกต (Observational Study) จึงยังไม่สามารถพิสูจน์โดยตรงได้ว่า รังสีคอสมิกจากอวกาศเป็นสาเหตุที่ทำให้ความเสี่ยงการเสียชีวิตจากโรคมะเร็งในพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินเพิ่มขึ้น เนื่องจากนักวิจัยไม่มีข้อมูลจำนวนชั่วโมงบิน เส้นทางบิน และปริมาณรังสีสะสมที่แต่ละคนได้รับจริงอย่างละเอียด อีกทั้งยังไม่สามารถตัดปัจจัยอื่น ๆ ออกไปได้ทั้งหมด เช่น การทำงานที่รบกวนวงจรการนอนหลับและตื่น หรือปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับระบบอากาศภายในเครื่องบิน

　　ดังนั้น ข้อสรุปที่แม่นยำกว่าคือ พนักงานและบุคลากรการบินมีสัดส่วนการเสียชีวิตจากมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสีสูงกว่าอาชีพส่วนใหญ่ และปรากฏการณ์ดังกล่าวมีความสัมพันธ์กับการได้รับรังสีคอสมิกบนที่สูงเป็นเวลานานและสะสมต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ยังจำเป็นต้องมีการศึกษาเพิ่มเติมเพื่อยืนยันความสัมพันธ์เชิงเหตุและผล

　　นอกจากนี้ งานวิจัยก่อนหน้านี้ยังพบว่า อัตราการเกิดมะเร็งผิวหนังเมลาโนมาในพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาจสูงกว่าประชากรทั่วไปประมาณ 2 เท่า ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการได้รับรังสีอัลตราไวโอเลตในระดับความสูง อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว สำหรับ ผู้โดยสารทั่วไปที่เดินทางโดยเครื่องบินเป็นครั้งคราว ปริมาณรังสีที่ได้รับยังอยู่ในระดับต่ำกว่าระดับที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพอย่างมีนัยสำคัญ จึงไม่จำเป็นต้องกังวลมากเกินไป

　　สำหรับบุคลากรการบิน การทำความเข้าใจระดับการได้รับรังสีของตนเอง และเข้ารับการตรวจคัดกรองมะเร็งตามความเหมาะสมอย่างสม่ำเสมอ ถือเป็นแนวทางป้องกันที่สามารถนำไปปฏิบัติได้ในปัจจุบัน และเมื่อหลายประเทศเริ่มนำบุคลากรการบินเข้าสู่ระบบการป้องกันรังสีจากการประกอบอาชีพมากขึ้น การดูแลและคุ้มครองสุขภาพของบุคลากรกลุ่มนี้ก็มีแนวโน้มที่จะได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้นในอนาคต

　　เอกสารอ้างอิง

　　1.  Associated Press (AP)： Flight attendants and pilots have highest risk of dying from radiation-linked cancers， study says — รายงานข่าวเกี่ยวกับความเสี่ยงการเสียชีวิตจากมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสีในกลุ่มพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบิน

　　2.  JAMA Internal Medicine： Cancer-Related Mortality Among US Pilots and Flight Attendants — งานวิจัยโดย Vishal R. Patel และคณะ เผยแพร่ออนไลน์เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2026 ใน JAMA Internal Medicine

　　ปรึกษาโรคมะเร็ง

　　หากคุณต้องการทราบว่าผู้ป่วยเหมาะสำหรับการรักษาแบบบาดแผลเล็กหรือไม่ (การรักษาด้วยความเย็น  การรักษาด้วยมีดนาโน  การรักษาเฉพาะจุดแบบอุดตันเส้นเลือด ฯลฯ) และค่าใช้จ่ายในการรักษา  กรุณากรอกข้อมูลผู้ป่วย เพื่อรับคำแนะนำจากทีมแพทย์มะเร็งผู้เชี่ยวชาญของเรา

รับคำแนะนำจากแพทย์